银川EPS罗马柱

    GRC的基本组成材料为水泥、砂子、纤维和水，另外还添加有聚合物、外加剂等用于改善后期性能的材料。水泥：通常用于GRC中的水泥主要有快硬硫铝酸盐水泥、低碱度硫铝酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、白色硅酸盐水泥。纤维：GRC材料中使用的纤维必须是耐碱玻璃纤维，种类包括耐碱玻璃纤维无捻粗纱、耐碱玻璃纤维短切纱、耐碱玻璃纤维网格布。欧美国家要求GRC中使用的玻璃纤维氧化锆含量不低于，中国要求在使用普通硅酸盐水泥时氧化锆含量不低于。聚合物：通常添加的聚合物为丙乳，即丙烯酸酯共聚乳液。外加剂：通常可选择性地加入高效减水剂、塑化剂、缓凝剂、早强剂、防冻剂、防锈剂等外加剂:当制品中含有钢质增强材料或钢质预埋件时，不得使用氯化钙基的外加剂。其他材料：可以选择性的添加一些火山灰质活性材料，有利于提升GRC制品的综合性能，例如强度、抗渗、耐久等。 在软土地基上修筑路堤，因为普通填料密度大，其自重产生的地基附加应力较大。银川EPS罗马柱

    EPS装修线条**高聚合物机械抹面砂浆既要能完全满足高速涂装出产，又要确保砂浆后期的抗流挂、成型好，抗开裂、防水性好，抗冲击、柔性好，阴阳角笔挺，外表均匀润滑无气泡，耐候性好这些要求。eps线条工艺要点：：大板出产设备比较好有抽真空设备，要求质料存放期到达运用要求；无收回料或增重剂，密度均匀；务受潮，外表或内部水含量要低，这样热熔切开时工件准确率高，制品长时间内收缩小，防止后期施工由于苯板质料收缩造成的开裂空鼓问题。 天水EPS线条从工程现状看，路面坚实平整，路基稳定，路基、路面整体强度满足设计要求。

EPS的密度由成形阶段聚苯乙烯颗粒的胀大倍数抉择，一般介于10~45㎏/m3之间，作为工程中运用的EPS表观密度一般在15~30㎏/m3。现在在路程工程中用作轻质填料的EPS密度为20㎏/m3，为一般路程填料的1%~2%。密度是EPS的一个重要方针，其各项力学性能简直都与它的密度成正比联络。

EPS在三向应力状态下和单向应力状态下的受压过程基本类似，当轴向应变εa=5%时，应力应变曲线呈现明显转折，EPS初步表现出弹塑性。当围压很小时，对应力应变联络和屈服强度的影响是有限的。当围压超越60KPa时，屈服强度明显下降，明显与土的改变规律不同。当轴向应变εa≤5%时，不管围压是多大，体积应变εv接近于轴向应变εa，即EPS侧向变形小，也即泊松比小。容重γ=0.2～0.4kN/m3的EPS的弹性模量Es在2.5～11.5MPa之间。广东省淡澳河大桥引道工程EPS填筑高度超越4m，运用的EPS容重为0.2kN/m3。为比较大限度地减少工后沉降,铺筑完EPS材料层后，在其上填土1.2m进行预压。其间EPS材料层的紧缩沉降平均为32mm，可以算得EPS的弹性模量为2.4MPa，且EPS材料仍处于弹性变形阶段。该路段于2000年10月试行通车，6个月后EPS材料层的实践紧缩变平均值为8mm，阐明就EPS材料的运用实践效果看,作为路堤填料是成功的。

eps构件安装的注意事项须知：

EPS构件以**度阻燃型聚苯乙烯为基体，耐碱玻璃纤维网格布作为中间层，外层由无机抗老化聚合物乳液复合成型。产品自重轻，耐冲击。强度高，耐水性能优良，韧性好。

1、构件可以在钢筋混凝土或砖混抹灰的墙体上直接安装；如果墙体EPS外墙保温空心砖，加气混凝土块或其它轻质材料等，必须由设计者根据现场实际情况确定安装方法，例如选用轻钢龙骨架、木龙骨架等固定于承重结构（柱、梁、板）上，并做防腐处理后，将构件固定于其上。

2、墙基面应坚固干燥。如果是旧楼改造，应在构件预埋件铺设位置先行挖槽。安装后用水泥砂浆弥缝。

3、在施工前，应检查墙体是否达到设计要求，若有质量问题，须修补达到一定承载能力后方可进行施工。 EPS是一种隔热保温性能非常优良的材料。

耐碱玻璃纤维网格布的EPS外墙外保温线条各分项工程和子分部工程完成后应作好制品维护作业。外墙外保温工程在施工期间和养护期间应防止受雨水冲刷，外墙阳角及门窗洞口应采取维护措施。

在置于耐碱玻纤网格布置前，EPS外墙保温板上所有超越1.6mm不平坦的部分均应打磨平坦，然后用不锈钢抹子在整个EPS外墙保温板上均匀涂敷一层面积略大于网格布的粘胶浆，厚度1.6 mm左右，随后立即将耐碱玻纤网格布压入胶浆中，并从中心向四周对耐碱玻纤网格布进行压平处理，防止其皱褶。墙的转角、耐碱玻璃纤维网格布门窗洞口的侧边、伸缩缝等处，耍铺 贴加强网。加强网在转角处应接连包转，每侧确保≥200 mm宽度。耐碱玻纤网格布之间有必要相互搭接，搭接长度不小于100 mm，胶浆的厚度应使得耐碱玻纤网格布完全埋入胶浆内，待胶浆干硬后用手能够接触时，再用抹子涂改第二道胶浆。

加水搅拌后的粘结砂浆应在2小时内用完，决不允许次日或干固后再次二次使用，以免影响质量效果。兰州EPS线条厂家

这种均匀封闭的空腔结构使EPS具有吸水性小，保温性好，质量轻及较高的机械强度等特点。银川EPS罗马柱

避免桥头跳车、减小桥台的侧向位移因为桥头（桥台与路基交界处）位置的特殊性，路基填筑施工质量难于控制，并且桥台与路堤结构的差异,使得在桥头处容易产生不均匀沉降, 这对路途寿数、行车舒适性和安全性影响极大。减小或控制桥头处的差异沉降是在软基上建筑路堤的难题。因为EPS自重极轻，将其用作桥头处的填料，可有效地减小沉降差；同时因其自立性好，也可大幅减小路堤对桥台的侧向压力，减小桥台的侧向位移。杭宁高速公路湖州段新田圩桥(桥中心桩号K57+010)两侧桥台台背填筑过程中，桥台发生位移。根据工期和已采纳的地基处理情况，采用了EPS轻质路堤的处理计划。新田圩桥两头EPS路堤各长约22m，填筑厚度自桥台处由6层（层厚48.5cm）逐级过渡为1层,合计用量2332m3。该EPS工程于2000年3月开端施工，5月悉数填筑完成，同年底竣工通车。现在沥青混凝土路面状况良好，桥头路段无跳车现象。

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