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我国铁路桥梁建设的飞跃发展，也获得了国际社会的认可。2009年建成通车的天兴洲长江大桥全长4657米，主跨504米，大桥路面铺设4条铁路线，是中国首座四线公路、铁路两用斜拉索桥，创下了跨度、荷载、速度、宽度4项世界，获得了桥梁界比较高奖项“乔治理查德森”奖。2011年建成通车的南京大胜关长江大桥，是世界首座六线铁路大桥，其中，双跨连拱为世界同类级别高速铁路大桥中跨度比较大，并且是当时世界上设计荷载比较大的高速铁路大桥。

随着“十三五”规划的实施，国家进一步加大了高速铁路的投入建设，高速铁路建设进入了一个飞速发展的时代。由于铁路桥梁在高速铁路中占有非常大的比重，高速铁路的建设无疑促进了铁路桥梁的进一步飞跃。

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2月24日，2014年春运后来每天。中国铁路总公司数据显示，当天全国铁路将发送旅客650万人次，计划加开临客列车384列。全国铁路40天共发送旅客约2.66亿人次，比此前预测多运约1000万人次，增长约12%。

次出现“春运”这个说法是在人民日报上，至今整整60年。从1954年开始，大规模、高压力、全国通运输高峰“春运”，逐渐成为社会生活中被频频使用的一个词。每年有关“春运”的数据都在无声地诉说着社会的变迁、发展的节点和民生的焦点。

2014年春运，全国铁路春运旅客发送总量再创新高。铁路单日客流量突破800万大关，2月6日（农历正月初七），全国铁路旅客发送量达到 835.7万人，比去年春运比较高峰日多发送93.1万人，创历年春运单日旅客发送量新高。其间，全路共加开临客18463列，其中长途直通临客10850 列，短途管内临客7613列。

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