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铁道工程这个专业很宽，每个人干的这个活只是这个专业中的一小部分。铁道工程从就业和学科小方向上细分我觉得有几大类：线路轨道设计、轨道设备研发、养护维修、建设。（1）线路轨道设计我指的就是设计院的线路线形设计，和轨道结构的设计；（2）轨道设备研发，比如扣件、道岔等设备的设计，如专院和铁科设计；（3）养护维修，就是铁路建成后的养护维修，比如调整轨道几何；（4）建设，比如工程单位的铺轨。从事的工作就是这么几类，但部分人员还是集中在现场的养护维修和建设！！！我再明确一下意思，**终学习铁道工程的就业单位主要就是铁路局和工程局。
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轨道交通属于典型的复合专业，不仅有专业性极强的“轨道交通信号与控制”、“轨道交通车辆技术”、“交通运输规划与管理”，也有其他专业与行业结合进而形成“轨道交通电气化”、“轨道交通通信工程”，甚至现在还有院校在开设类似“轨道交通信息化”、“轨道交通人工智能”这种时髦的专业，毕竟「新基建」了都。
不过大家在求职阶段，只要还打算继续在轨道交通领域从业的话，那么面对的潜在就业单位几乎都是重合的，所以在这我就放在一起说了。
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铁路运营方，对于女生来说还是比较苦逼的，经常需要出差或上夜班，比较辛苦。
设计院，负责高铁和地铁工程总体设计和咨询的工作，包括土木、桥梁、隧道、信号、通信、售检票等十多种专业，要求专业对口，发展前景还不错，工作主要是方案设计和出图，也会经常出差。
设备厂商，一是信号系统研发方向，包括硬件开发，软件开发，软件开发偏重系统应用方向，有信号专业背景更好；二是测试方向，系统方向的测试工作更为重要，要求经验也相对更高；三是工程设计方向，主要与设计院，内部对接研发部门，根据业主和设计院的方案需求，把轨道交通线路方案用本方的产品实现，跟设计院工作内容相似，但更为具体；四是工程集成方向，如工程项目经理和项目实施工程师，负责现场设备的安装调试，工程实施，长期出差，女生不太适合。
城际高速铁路：指在人口稠密的都市圈或者城市带（城市群）中，规划和修建的高速铁路客运专线运输系统。主要运营于城市群或城市带，线路总长一般不超过200千米，允许列车行驶的比较大速度在250km/h以上。
城际轨道交通：指以城际运输为主的轨道交通客运系统，相当于低速版的城际高铁。凭借人均能耗低、承载量大、互通互联等诸多优点，成为助力绿色出行、创建智慧城市、缓解拥堵等的重要手段。
随着我国城市化的发展，轨道交通更应该服务于在城市群间的人员流动，关注如何提高出行效率，降低乘客的换乘次数和换乘时间，降低整体出行成本。城际高速铁路、城际轨道交通吸收融合了我国一系列先进技术，通过新基建的方式，将对既有的交通方式进行赋能，推动轨道交通的数字化、智能化发展。此外，城际高速铁路和城际轨道交通让出行更方便快捷，城市群发展，城际铁路建设拉动经济增长，因此我国积极发展城际高速铁路和城际轨道交通。 兰州新科轨道高铁技工学校，轨道高铁培育摇篮。
动车组检修技术
培养目标：培养具有高速动车组检修、运用、生产等系统理论知识和职业能力，胜任本区域铁路行业企业需要的高素质技术技能人才。主要课程：高速动车组结构检修与维护、车载设备检修与维护、制动机检修与维护、检测与故障诊断、传动与控制、检修设备及工艺等。
就业方向：面向轨道交通行业企业从事动车组地勤机械师、随车机械师、总装与调试、运用与检修等岗位工作。
考取证书：机械钳工、维修电工中、高级职业资格证书。 兰州比较不错的轨道高铁学校。新科轨道高铁学校。铁路施工与养护专业好不好
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轨道交通行业比较有意思，因为业内比较大的两个人员缺口企业（铁路局、地铁公司）常年所需员工较多，故而形成了独有的职业技术院校，虽然是专科，但是在就业上毫不逊色，定向班非常多，目前听到的比较多的，一个是铁路口的“高铁乘务员”，另外一个是地铁口的“站务员”。虽然就业稳定，但不得不提，由于岗位的基础性，导致其工资待遇较低。与之相比的，非轨道交通类的三本&二本院校同学，来干这行的本身就比较少，如果真的打算来的话，从就业难易角度，也是比不过对口职业技术院校同学的。 银川物流管理与高铁安检专业学校电话
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